في الآونة الأخيرة ، وقعت Zhoushan Changhong International طلبية كبيرة من 10 10.300 حاوية مكافئة للغاز الطبيعي المسال ذات الوقود المزدوج مع شركة الشحن البحري ذات الشهرة العالمية ، وهي توضح ثقة مالك السفينة في Changhong ، وتوضح أيضًا القوة الشاملة لـ Changhong.سيتم تسليم هذه السفن للعملاء على التوالي من النصف الثاني من عام 2026 إلى عام 2027.
سفينة الحاويات هي عبارة عن جيل جديد من سفينة حاويات مزدوجة الوقود سعة 10000 حاوية نمطية تم تطويرها وتصميمها بشكل مستقل بواسطة CIMC ORIC مع حقوق الملكية الفكرية الكاملة ، وهي أيضًا أكبر سفينة حاويات يمكنها دخول البحر الأسود عبر المضيق التركي.يتبنى هذا النوع من السفن ترتيبًا مزدوج الجزيرة ، بطول إجمالي 299.95 مترًا ، وعرض السفينة 45.6 مترًا ، وعمق مقولب 25.0 مترًا ، وغاطس تصميم 12.5 مترًا ، ومسودة إنشائية 17.5 مترًا ، وسرعة التصميم من 20 عقدة ، وأكبر خزان تخزين وقود للغاز الطبيعي المسال من النوع C في فئته. ، يمكن أن يلبي نطاق الإبحار لكل من وضع LNG ووضع الوقود طلب رحلة واحدة ذهابًا وإيابًا للطرق الكلاسيكية بين الصين وأوروبا أو الصين والولايات المتحدة ، مما يضمن مرونة خطة تشغيل مالك السفينة.كما أنه يتميز بخصائص حماية البيئة النظيفة وانبعاثات الكربون المنخفضة. مؤشر تصميم كفاءة الطاقة EEDI أقل بحوالي 50٪ من خط الأساس الصارم لانبعاثات المرحلة الثالثة للمنظمة البحرية الدولية (IMO) ؛ علاوة على ذلك ، يأخذ فريق البحث والتطوير في الاعتبار بشكل كامل دورة حياتها بالكامل.وفقًا للتقييم ، في ظل ظروف الحمل المبرد الفائق 1900FEU ، لا يزال من الممكن الحفاظ على تصنيف كثافة انبعاثات الكربون CII ضمن نطاق التشغيل الصحي بحلول عام 2040 ، وهو متقدم بفارق كبير عن السفن المماثلة في السوق.
يتطابق التصميم الأمثل لشكل السفينة ونوع خط هذا الطلب مع خطة التشغيل متعددة الأهداف لمالك السفينة.لديها أداء ممتاز وميزات تقنية أساسية مثل السرعة العالية واستهلاك الوقود المنخفض ، ومجهزة بأحدث G من MAN. محرك رئيسي مزدوج الوقود من النوع EcoEGR ، مولد عمود الطاقة العالي ، نظام طاقة الشاطئ ، قناة موفرة للطاقة ، جهاز معالجة مياه الصابورة ، نظام مراقبة كفاءة الطاقة في الصندوق البارد ، مزود بتصميم ثابت لمراقبة مياه الحرائق يلبي مفهوم الأمان الخاص متطلبات مالك السفينة.وهي مجهزة أيضًا بتصميم جسر ربط ثلاثي الطبقات ، ويمكن تكديس ما يصل إلى 11 طبقة من TEU فوق غطاء الفتحة ، ويتجاوز العدد الاسمي للحاويات على السفينة 10300 حاوية مكافئة.
لقد حقق هيكل الهيكل تصميمًا خفيف الوزن ، وقد خضع كل ذلك لحساب العناصر المحدودة للمقصورة ، وحساب الكود ، وتحليل العناصر المحددة للهيكل المحلي لضمان متطلبات القوة والصلابة والتعب لهيكل الهيكل.في الوقت نفسه ، قم بعمل جيد في تحليل الاهتزازات والضوضاء ، وتحليل النقاط الرئيسية من مصدر التصميم ، وضمان راحة السفينة.
يعتمد نوع السفينة على تصميم المحرك والمولد الرئيسي للوقود المزدوج للغاز الطبيعي المسال ، ونظام إمداد الغاز المختلط بالضغط العالي والمنخفض ، ويلبي التصميم الأكثر تقدمًا للأمونيا الجاهزة وجاهز الميثانول ، بحيث يكون لنوع السفينة هدف طويل الأجل خالٍ من الكربون وهو تدرك تمامًا تحويل الوقود الخالي من الكربون ، وتسليط الضوء على التصميم التطلعي.
هذا العام ، تلقت Changhong International طلبات شراء 16 + 4 سفن ، بما في ذلك ناقلات منتجات LR2 وسفن حاويات الغاز الطبيعي المسال مزدوجة الوقود.الشركة لديها 48 طلبًا في متناول اليد ، ومن المقرر أن يتم الطلب في عام 2027.
في الخطوة التالية ، ستجمع شركة Changhong International بين ظروف السوق الحالية ومزاياها الخاصة ، مع التركيز على سوق سفن الحاويات لحوالي 3000-12000 حاوية ، مع إعطاء الأولوية للغاز الطبيعي المسال والميثانول وسفن الوقود الصديقة للبيئة الأخرى ، وكذلك الطلبات بالنسبة لناقلات المواد الكيميائية MR وناقلات LR2 ، من منظور طويل الأجل ، مع التركيز على سوق سفن الغاز متوسطة الحجم.
وقت الإصدار: 2023-08-11