في اليوم الخامس ، اصطدمت ناقلة الغاز المسال الكبيرة "تشيناجاس ليجند" التي يبلغ حجمها 84000 متر مكعب بزورق القطر "فهد" في قناة السويس ، وتسبب الحادث في غرق الزورق وتوفي أحد أفراد الطاقم على متنه ، لكن ملاحة القناة لم تتأثر بشكل أساسي. .
سبب وتأثير الحادث
وذكرت هيئة قناة السويس ، أن هناك 7 من أفراد الطاقم على متن زورق القطر "فهد" الذي اصطدم بـ "أسطورة الصين الحارقة" ، وتم إنقاذ 6 منهم ونقلهم إلى المستشفى.الضحية سيد موس ميكانيكي من بورسعيد.
يذكر أن "أسطورة الصين المحترقة" نفسها لم تتضرر في التصادم ويمكن أن تعمل بشكل طبيعي.في الوقت الحالي ، ترسو "أسطورة الغاز الصيني" في بورسعيد ، بانتظار استكمال إجراءات التحقيق ذات الصلة.
أعلن أسامة ربيع مدير هيئة قناة السويس ، اليوم السادس ، أن الزورق الغارق "فهد" قد تم تحديد موقعه على بعد 51.300 كيلومتر (علامة القناة) ، وأن أعمال الإنقاذ وتنظيف المجرى المائي ستبدأ قريبًا.
استأنفت السفن المتبقية من الأسطول المتجه شمالًا حركة المرور عند الكيلو 51 عبر الفرع الشرقي للقناة.غردت هيئة الأوراق المالية والسلع بأن إنقاذ الزورق الغارق سيبدأ بعد مرور آخر سفينة في الأسطول المتجه شمالًا.
وقال ربيع إن الملاحة المتجهة شمالًا للقناة لم تتوقف ، وأن جميع سفن الحراسة مرت بسلام ولم تتأثر بالحادث.
حادث قناة السويس
إن حادث تصادم قناة السويس ليس هو الوحيد ، فقد وقع حادث آخر في أبريل من هذا العام.
في حوالي الساعة 5:15 يوم 4 أبريل من هذا العام ، اصطدمت ناقلة حمولة 65000 طن "LYRIC MAGNOLIA" وناقلة حمولة 44000 طن "ALIGOTE" أثناء انتظارهما في بحيرة Great Bitter.
تعرضت السفينتان لبعض الأضرار التي لحقت بهيكلهما وظلتا راسية حتى صباح 5 أبريل ، وفقًا لسلطات قناة السويس.
وأشار تحقيق أجرته السلطات إلى أن الحادث نجم عن زيادة مفاجئة في سرعة الرياح فوق قناة السويس.عندما كانت "ALIGOTE" على وشك الذهاب إلى منطقة W1 ، زادت سرعة الرياح فجأة وخرجت السفينة عن السيطرة واصطدمت بـ "LYRIC MAGNOLIA".
لحسن الحظ ، لم يتسبب الحادث في ازدحام مروري خطير في القناة ، كما أظهرت عمليات التفتيش الأولية عدم وجود أضرار كبيرة أو تلوث بالقرب من الناقلتين.استأنفت الناقلة الإبحار في وقت مبكر من صباح اليوم بعد أن أعطى المفتشون الضوء الأخضر.
قناة السويس مزدحمة باستمرار
بالإضافة إلى هذه الاصطدامات ، فإن الازدحام هو أكثر الأحداث شيوعًا في قناة السويس.من بينها ، كان التأثير الأكبر هو إيقاف سفينة الحاويات العملاقة "تشانغشي" في مارس 2021 ، مما تسبب في "احتقان قرن" لقناة السويس.
وأدى الازدحام الذي استمر قرابة أسبوع إلى خسارة شحنات بمليارات الدولارات ، حيث تتكلف مصر ما بين 12 و 15 مليون دولار في اليوم.
بالإضافة إلى هذا الازدحام الهائل ، كانت هناك العديد من حوادث الازدحام في قناة السويس على مر السنين.
في يناير 2023 ، كانت سفينة الشحن "إم في جلوري" محملة بالذرة والحبوب الأخرى وجنحت بالقرب من قسم القنطرة بقناة السويس.توجد قناة مستقيمة بعرض حوالي 380 متر من كلا الجانبين.وقالت الشركة إنه تم استدعاء ثلاثة زوارق قاطرة تابعة للقناة للإنقاذ بعد التأريض وإعادة تعويم السفينة بنجاح.
في فبراير 2023 ، جنحت ناقلة كبيرة للغاز الطبيعي المسال ، Grace Emilia ، في بحيرة Little Bitter في قناة السويس.نقلت وسائل إعلام محلية عن مسؤولين قولهم إن السفينة تعرضت لعطل في الدفة وقت وقوع الحادث ، مما أدى في النهاية إلى إيقاف السفينة.
في مارس 2023 ، جنحت سفينة الحاويات الكبيرة جدًا "MSC Istanbul" التي ترفع علم ليبيريا والتي ترفع علم ليبيريا والتي يبلغ حجمها 16 ألفًا أثناء مرورها عبر قناة السويس في طريقها من ماليزيا إلى البرتغال ، مما تسبب في تحويل مسار بعض السفن.
لم يؤثر حادث الإنزال على حركة المرور في قناة السويس ، حيث تعمل جميع السفن المتجهة جنوبا بشكل طبيعي ، لكن السفن المتجهة شمالًا تحتاج إلى الانعطاف من القناة الغربية إلى الشرق.
في مايو 2023 ، جنحت ناقلة البضائع السائبة "شين هايتونغ 23" في قناة السويس.تشير المعلومات ذات الصلة إلى أن السفينة "فقدت السيطرة" بالقرب من الطرف الجنوبي لقناة السويس ، وعلقت بالقرب من الجانب الشرقي للقناة بزاوية ، مما تسبب في انسداد القناة لفترة من الوقت وعدم قدرتها على المرور.بعد أكثر من 3 ساعات ، نجحوا في الخروج من المتاعب ، وعادت أنشطة الشحن في الاتجاهين إلى طبيعتها.
وقت الإصدار: 2023-08-11