في أواخر أبريل ، تقدمت شركة Bed Bath & Beyond ، وهي شركة أمريكية عملاقة لبيع أثاث المنزل بالتجزئة كانت قد تقدمت للتو بطلب للحماية من الإفلاس ، بدعوى بقيمة 31.7 مليون دولار أمريكي ضد OOCL ، متهمة إياها بممارسات تجارية غير عادلة أثناء الوباء.
تستعد الشركة أيضًا لمتابعة مطالبات لا تقل عن 7.8 مليون دولار من شركة الشحن يانغ مينغ ومقرها تايوان ، وفقًا لملف قانوني في المنطقة الجنوبية من نيويورك.
تصر BBBY ، التي دخلت الآن في إفلاس الفصل 11 ، أنها ضحية جشع شركة الشحن وسط أزمة سلسلة التوريد.
قدم OOCL دحضًا صارمًا إلى FMC يوم الثلاثاء ، ووضع اللوم على BBBY.خلال أزمة سلسلة التوريد ، واجهت شركات النقل البحري "تحديات غير مسبوقة من زيادة الطلب ، والاضطرابات ، والازدحام ، وقيود COVID-19 ، مما أدى إلى" تأخيرات كبيرة وطويلة الأمد للسفن العابرة للمحيط الهادئ "، قال خط الشحن.
وقالت OOCL إنها "استثمرت في توفير سعة وخدمات جديدة" و "لم تتخذ أي خطوات لرفع أسعار الشحن أو خلق نقص مصطنع" ، كما زعم BBBY.
في المقابل ، فشلت BBBY مرارًا وتكرارًا في إدارة سلسلة التوريد الخاصة بها دون تفسير ، مما أدى إلى تفاقم الاختناقات التي يواجهها الشاحنون الآخرون وقدرة OOCL على إعادة شحن حاوياتها إلى آسيا لتلبية طلبات الخدمة غير المسبوقة للعملاء.
وصفت OOCL شكوى BBBY ضد FMC بأنها "عمل مؤسف لتشويه الحقائق والعقود والقوانين ذات الصلة والتشويش عليها بغرض الحصول على مكافآت لا أساس لها".
تقول OOCL أنه تم تعديل عقد الخدمة
تنقسم مطالبات BBBY ضد خط الشحن إلى ثلاث فئات: الفشل في الوفاء بالحد الأدنى من التزامات كمية الحجز (MQC) بموجب عقود الخدمة لعامي 2020 و 2021 ، وفرض رسوم إضافية غير عادلة لموسم الذروة ، وغرامات تأخير غير عادلة (غرامات التأخير والاحتجاز ، D&D).
يدعي بائع التجزئة المفلس أن شركة OOCL وافقت على توفير 2،100 FEU من MQC لفترة العقد من 1 يوليو 2020 إلى 30 يونيو 2021 ، ولكنها أقل من 624 وحدة استهلاكية ، أي ما يعادل 2.2 مليون دولار في الشحن الإضافي الناتج عن تكلفة BBBY.
كما زعمت أنه خلال فترة العقد من 1 مايو 2021 إلى 30 أبريل 2022 ، كان OOCL أقل من MQC الموقعة بـ 3796 FEU ، أي ما يعادل رسوم شحن إضافية بقيمة 9.4 مليون دولار أمريكي إلى BBBY.
OOCL يعارض أن هذا ليس هو الحال.وقالت إنه بعد التفاوض بين الطرفين ، تم تخفيض MQC لعام 2020 إلى 1086FEU ، وتم تخفيض MQC لعام 2021 إلى 1531FEU.BBBY "لم تستغل كل المساحة التي توفرها OOCL" ، مشيرة إلى أنه تم تقديم اتفاقية MQC منخفضة منقحة عن طريق التفاوض إلى FMC.
وأضاف OOCL: "لا توجد متطلبات شحن شهرية أو ربع سنوية في العقد ، ولا توجد مساحة مضمونة في كل رحلة"."BBBY هذا يطلب من (FMC) ابتكار المتطلبات التعاقدية التي لم يتم التفاوض عليها أو الاتفاق عليها."
تقول OOCL أن FMC ليس لها سلطة قضائية
كما أصرت OOCL على أنه ، أولاً وقبل كل شيء ، لا تتمتع FMC بأي اختصاص للبت في هذه المسألة.وقالت إنه بموجب قانون الشحن ، الذي ينظم صناعة شحن الحاويات ، فإن "العلاج الوحيد لخرق عقد الخدمة هو رفع دعوى أمام محكمة مناسبة".
وقالت OOCL إن FMC "لطالما اعتبرت أن جميع المطالبات المشروطة بأداء الالتزامات التعاقدية محظورة. لا تستطيع BBBY من جانب واحد توسيع اختصاص الوكالة لإعادة تسمية المطالبات القائمة على العقود باعتبارها انتهاكات لقانون الشحن."
وقالت إن قانون النقل البحري لعام 1916 خول FMC "لتنظيم واسع النطاق المنطقي لإيواء خدمة الشحن" ، لكن قانون الشحن لعام 1984 "ألغى هذه السلطة فيما يتعلق بعقود الخدمة" ، وقانون الشحن لعام 1998 الممارسات غير العادلة أو التمييزية غير العادلة في يحظر إقامة البضائع "فيما يتعلق بالخدمات الجمركية" فقط.
في ردها على FMC ، كتب OOCL: "ينوي الكونجرس إلغاء سلطة المفوضية لتنظيم معقولية ترتيبات فتحة الشحن في عقود الخدمة لصالح نهج قائم على السوق لإلغاء الضوابط."
أعاد الكونجرس السلطة التنظيمية لـ FMC لتعديل ترتيبات الفضاء بموجب عقود الخدمة بموجب قانون إصلاح النقل البحري لعام 2022 ، لكن هذا القانون لم يكن ساري المفعول في وقت مطالبة BBBY.
وقالت OOCL: "لا يمكن للمفوضية إعادة توظيف أحكام أخرى من قانون الشحن بطرق جديدة وغير مقصودة لاستعادة الصلاحيات التنظيمية التي أزالها الكونغرس صراحة".
وقت الإصدار: 2023-05-29