Kürzlich unterzeichnete Zhoushan Changhong International einen Großauftrag über 10 LNG-Dual-Fuel-Containerschiffe mit 10.300 TEU mit der weltbekannten Reederei Mediterranean Shipping Company. Dies ist ein klarer Beweis für das Vertrauen des Reeders in Changhong und zeigt auch die umfassende Stärke von Changhong.Diese Schiffe werden sukzessive vom zweiten Halbjahr 2026 bis 2027 an Kunden ausgeliefert.
Das Containerschiff ist eine neue Generation von 10.000-TEU-Dual-Fuel-Containerschiffen, die von CIMC ORIC unabhängig entwickelt und entworfen wurden und über vollständige geistige Eigentumsrechte verfügen. Es ist außerdem das größte Containerschiff, das über die Türkische Meerenge ins Schwarze Meer einfahren kann.Dieser Schiffstyp verfügt über eine Doppelinselanordnung mit einer Gesamtlänge von 299,95 Metern, einer Schiffsbreite von 45,6 Metern, einer Formtiefe von 25,0 Metern, einem Entwurfstiefgang von 12,5 Metern, einem Strukturtiefgang von 17,5 Metern und einer Entwurfsgeschwindigkeit Mit einer Geschwindigkeit von 20 Knoten und dem größten C-Typ-LNG-Kraftstoffspeichertank seiner Klasse kann die Reichweite sowohl des LNG-Modus als auch des Kraftstoffmodus den einzelnen Hin- und Rückflugbedarf der klassischen Routen China-Europa oder China-USA decken und so sicherstellen die Flexibilität des Betriebsplans des Reeders.Es zeichnet sich außerdem durch sauberen Umweltschutz und geringe CO2-Emissionen aus. Der EEDI-Index für energieeffizientes Design liegt etwa 50 % unter dem strengen Emissionsgrenzwert der dritten Stufe der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO); darüber hinaus berücksichtigt das Forschungs- und Entwicklungsteam dies auch vollständig Der Bewertung zufolge kann die CII-Kohlenstoffemissionsintensitätsbewertung unter der Bedingung einer ultrahohen Kühllast von 1900 FEU bis 2040 immer noch im gesunden Betriebsbereich gehalten werden, was weit vor ähnlichen Schiffen auf dem Markt liegt.
Die optimale Gestaltung der Schiffsform und des Linientyps dieses Auftrags entspricht dem mehrzieligen Einsatzplan des Schiffseigners. Es verfügt über eine hervorragende Leistung, verfügt über technische Kernmerkmale wie hohe Geschwindigkeit und geringen Kraftstoffverbrauch und ist mit dem neuesten G. von MAN ausgestattet Typ-EcoEGR-Dual-Fuel-Hauptmaschine, Hochleistungs-Wellengenerator, Landstromanlage, Energiesparleitung, Ballastwasseraufbereitungsgerät, Cold-Box-Energieeffizienzüberwachungssystem, ausgestattet mit einem festen Löschwasserüberwachungsdesign, das dem besonderen Sicherheitskonzept entspricht Anforderungen des Reeders.Es ist außerdem mit einer 3-Lagen-Laschbrücke ausgestattet, und über dem Lukendeckel können bis zu 11 Lagen TEU gestapelt werden, und die nominale Anzahl der Container auf dem Schiff übersteigt 10.300 TEU.
Bei der Rumpfstruktur wurde ein Leichtbaudesign erreicht, das alle einer Kabinen-Finite-Elemente-Berechnung, einer Code-Berechnung und einer lokalen Struktur-Finite-Elemente-Analyse unterzogen wurde, um die Festigkeits-, Steifigkeits- und Ermüdungsanforderungen der Rumpfstruktur sicherzustellen.Gleichzeitig leisten Sie gute Arbeit bei der Schwingungs- und Geräuschanalyse, analysieren wichtige Punkte aus der Entwurfsquelle und stellen den Komfort des Schiffes sicher.
Der Schiffstyp verfügt über ein LNG-Dual-Fuel-Hauptmotor- und -Generatordesign, ein Hoch- und Niederdruck-Mischgasversorgungssystem und erfüllt das fortschrittlichste Design der Ammoniak- und Methanolbereitung, sodass der Schiffstyp das langfristige Ziel von Null-Kohlenstoff erreicht Die vollständige Umsetzung einer CO2-freien Kraftstoffumwandlung unterstreicht das zukunftsweisende Design.
In diesem Jahr hat Changhong International Bestellungen für 16+4 Schiffe erhalten, darunter LR2-Produkttanker und LNG-Dual-Fuel-Containerschiffe.Das Unternehmen hat Bestellungen für 48 Schiffe, die Bestellungen sind bis 2027 geplant.
Im nächsten Schritt wird Changhong International die aktuellen Marktbedingungen und seine eigenen Vorteile kombinieren und sich auf den Containerschiffmarkt mit etwa 3.000 bis 12.000 Containern konzentrieren, wobei LNG-, Methanol- und anderen grünen und umweltfreundlichen Treibstoffschiffen sowie Bestellungen Vorrang eingeräumt werden für MR-Chemikalientanker und LR2-Tanker, mit einer langfristigen Perspektive, mit Schwerpunkt auf dem Markt für mittelgroße Gasschiffe.
Veröffentlichungszeitpunkt: 11.08.2023