Fine de aprilo, Bed Bath & Beyond, amerika hejm-meblaĵa podetala giganto, kiu ĵus petis bankrotprotekton, prezentis reklamon de 31,7 milionoj USD kontraŭ OOCL, akuzante ĝin je maljustaj komercaj praktikoj dum la epidemio.
La kompanio ankaŭ prepariĝas por trakti asertojn de almenaŭ 7,8 milionoj USD de la tajvana ŝipkompanio Yang Ming, laŭ laŭleĝa dosiero en la Suda Distrikto de Novjorko.
BBBY, nun en Ĉapitro 11 bankroto, insistas ke ĝi estas viktimo de kargokompania avideco meze de provizoĉenkrizo.
OOCL prezentis severan malakcepton al la FMC marde, kulpigante BBBY.Dum la provizoĉenkrizo, oceanaj transportistoj renkontis "senprecedencajn defiojn de pliiĝo de postulo, interrompoj, obstrukciĝo kaj COVID-19-limigoj", rezultigante "signifajn kaj longedaŭrajn prokrastojn por trans-pacifikaj ŝipoj", diris la ŝipkompanio.
OOCL diris, ke ĝi "investis en disponigado de nova kapacito kaj servoj" kaj "ne faris paŝojn por plialtigi ŝarĝajn tarifojn aŭ artefarite krei malabundojn", kiel BBBY asertis.
En kontrasto, BBBY plurfoje malsukcesis administri sian propran provizoĉenon sen klarigo, plimalbonigante proplempunktojn alfrontitajn de aliaj ekspedistoj kaj la kapablon de OOCL resendi siajn ujojn reen al Azio por renkonti la senprecedencajn servopostulojn de klientoj.
OOCL nomis la plendon de BBBY kontraŭ FMC "malfeliĉa ago de misprezentado kaj malklarigado de signifaj faktoj, kontraktoj kaj leĝoj por la celo akiri senbazajn rekompencojn."
OOCL diras ke servokontrakto estis ŝanĝita
La asertoj de BBBY kontraŭ la ŝipkompanio kategoriiĝas en tri kategorioj: malsukceso plenumi minimumajn rezervajn kvantojn (MQC) sub servaj kontraktoj por 2020 kaj 2021, altrudo de maljustaj pintsezonaj krompagoj, kaj maljusta (Demustrado kaj Deteno, D&D) kontenejo.
La bankrota podetalisto asertas, ke OOCL konsentis provizi 2,100 FEU de MQC por la kontraktperiodo de la 1-a de julio 2020 ĝis la 30-a de junio 2021, sed mankas al 624 FEU, ekvivalenta al 2,2 milionoj USD en kroma sendado generita de BBBY-kosto.
Ĝi plue asertis ke dum la kontraktperiodo de majo 1, 2021 ĝis aprilo 30, 2022, OOCL estis 1,363 FEU malpli ol la subskribita MQC de 3,796 FEU, ekvivalenta al kroma frajtokosto de 9.4 milionoj USD al BBBY.
OOCL rebatas, ke tio ne estas la kazo.Ĝi diris, ke post intertraktado inter la du partioj, la MQC por 2020 estis malaltigita al 1086FEU, kaj la MQC por 2021 estis malaltigita al 1531FEU.BBBY "ne utiligis la tutan spacon ofertitan de OOCL", rimarkante, ke intertraktita reviziita pli malalta MQC-interkonsento estis prezentita al la FMC.
"Ne estas monataj aŭ trimonataj sendaj postuloj en la kontrakto, kaj neniu garantiita spaco en ĉiu vojaĝo," aldonis OOCL."BBBY ĉi tio petas (FMC) inventi kontraktajn postulojn, kiuj ne estis intertraktataj aŭ interkonsentitaj."
OOCL diras, ke FMC ne havas jurisdikcion
OOCL plue insistis ke, antaŭ ĉio, la FMC havas neniun jurisdikcion por decidi ĉi tiun aferon.Ĝi diris, ke laŭ la Ŝipa Leĝo, kiu reguligas la konteneran ŝipindustrion, "la sola rimedo por malobservo de servokontrakto estas iniciati procedojn en taŭga tribunalo."
OOCL diris, ke la FMC "longe tenis la vidon, ke ĉiuj asertoj, kiuj estas kondiĉigitaj de plenumo de kontraktaj devontigoj, estas malpermesitaj. BBBY ne povas unupartie vastigi la jurisdikcion de la agentejo por reetikedi kontraktajn asertojn kiel malobservojn de la Kargado-Leĝo."
Ĝi diris, ke la Ŝipa Leĝo de 1916 rajtigis FMC "amplekse reguligi la raciaĵon por kargoservoloĝejo", sed la Ŝipa Leĝo de 1984 "nuligis tiun potencon rilate al servaj kontraktoj", kaj la Kargado-Leĝo de 1998 Maljustaj aŭ maljuste diskriminaciaj praktikoj en kargoloĝejoj "lige kun doganaj servoj" estas malpermesitaj nur.
En ĝia respondo al la FMC, OOCL skribis: "La Kongreso intencas abolicii la potencon de la Komisiono reguligi la raciecon de kargofendet-aranĝoj en servokontraktoj en favoro de merkat-bazita aliro al dereguligo."
La Kongreso reestigis la reguligan aŭtoritaton de FMC por alĝustigi spacaranĝojn sub servaj kontraktoj sub la Maritime Transportation Reform Act de 2022, sed tiu leĝo ankoraŭ ne estis en efiko dum la aserto de BBBY.
"La Komisiono ne povas reutiligi aliajn dispoziciojn de la Ŝipa Leĝo en novaj kaj neintencitaj manieroj por repreni reguligajn povojn eksplicite forigitajn de la Kongreso," diris OOCL.
Eldontempo: 2023-05-29