Recientemente, Zhoushan Changhong International firmó un gran pedido de 10 buques portacontenedores de combustible dual LNG de 10 300 TEU con la compañía naviera de renombre mundial Mediterranean Shipping Company, lo que demuestra plenamente la confianza del propietario del buque en Changhong y también demuestra la fortaleza integral de Changhong.Estos barcos se entregarán a los clientes de forma sucesiva desde la segunda mitad de 2026 hasta 2027.
El portacontenedores es una nueva generación de portacontenedores de combustible dual de 10.000 TEU desarrollado y diseñado de forma independiente por CIMC ORIC con todos los derechos de propiedad intelectual.También es el portacontenedores más grande que puede ingresar al Mar Negro a través del Estrecho de Turquía.Este tipo de nave adopta un arreglo de doble isla, con una eslora total de 299,95 metros, una manga de nave de 45,6 metros, un calado de trazado de 25,0 metros, un calado de diseño de 12,5 metros, un calado estructural de 17,5 metros, una velocidad de diseño de 20 nudos y el tanque de almacenamiento de combustible de GNL tipo C más grande de su clase. la flexibilidad del plan de operaciones del armador.También tiene las características de protección ambiental limpia y bajas emisiones de carbono.El índice de diseño de eficiencia energética EEDI es aproximadamente un 50% más bajo que la estricta línea de base de emisiones de la tercera etapa de la Organización Marítima Internacional (OMI); además, el equipo de I + D también considera completamente su ciclo de vida completo Según la evaluación, bajo la condición de carga refrigerada ultra alta de 1900FEU, la clasificación de intensidad de emisión de carbono CII aún puede mantenerse dentro del rango operativo saludable para 2040, que está muy por delante de barcos similares en el mercado.
El diseño óptimo de la forma del barco y el tipo de línea de este pedido coincide con el plan operativo multiobjetivo del propietario del barco. Tiene un excelente rendimiento, tiene características técnicas básicas como alta velocidad y bajo consumo de combustible, y está equipado con el último motor G de MAN. motor principal de combustible dual de tipo EcoEGR, generador de eje de alta potencia, sistema de alimentación de tierra, conducto de ahorro de energía, dispositivo de tratamiento de agua de lastre, sistema de monitoreo de eficiencia energética de caja fría, equipado con un diseño de monitor de agua contra incendios fijo que cumple con el concepto de seguridad especial requerimientos del armador.También está equipado con un diseño de puente de amarre de 3 capas y se pueden apilar hasta 11 capas de TEU sobre la tapa de la escotilla, y el número nominal de contenedores en el barco supera los 10.300 TEU.
La estructura del casco ha logrado un diseño liviano, todo lo cual se ha sometido al cálculo de elementos finitos de la cabina, el cálculo del código y el análisis de elementos finitos de la estructura local para garantizar los requisitos de resistencia, rigidez y fatiga de la estructura del casco.Al mismo tiempo, haga un buen trabajo en el análisis de vibraciones y ruidos, analice los puntos clave desde la fuente de diseño y garantice la comodidad de la nave.
El tipo de barco adopta el diseño de generador y motor principal de combustible dual LNG, sistema de suministro de gas mixto de alta y baja presión, cumple con el diseño más avanzado de listo para amoníaco y listo para metanol, por lo que el tipo de barco tiene el objetivo a largo plazo de cero carbono Realizando completamente la conversión de combustible sin carbono, destacando el diseño con visión de futuro.
Este año, Changhong International ha recibido pedidos de 16+4 barcos, incluidos buques cisterna de productos LR2 y buques portacontenedores de combustible dual LNG.La compañía tiene pedidos para 48 barcos y los pedidos están programados hasta 2027.
En el siguiente paso, Changhong International combinará las condiciones actuales del mercado y sus propias ventajas, centrándose en el mercado de portacontenedores de aproximadamente 3.000-12.000 contenedores, dando prioridad a los buques de GNL, metanol y otros combustibles ecológicos y ecológicos, así como a los pedidos. para quimiqueros MR y LR2, desde una perspectiva a largo plazo, centrándose en el mercado de buques gaseros de tamaño medio.
Hora de lanzamiento: 2023-08-11