Récemment, Zhoushan Changhong International a signé une importante commande de 10 porte-conteneurs bi-carburant GNL de 10 300 EVP avec la compagnie maritime de renommée mondiale Mediterranean Shipping Company.Cela démontre pleinement la confiance de l'armateur en Changhong, et démontre également la force globale de Changhong.Ces navires seront livrés successivement aux clients du second semestre 2026 à 2027.
Le porte-conteneurs est une nouvelle génération de porte-conteneurs bi-carburant de 10 000 EVP, développé et conçu de manière indépendante par CIMC ORIC avec tous les droits de propriété intellectuelle. Il s'agit également du plus grand porte-conteneurs pouvant entrer dans la mer Noire par le détroit de Turquie.Ce type de navire adopte un arrangement à double île, avec une longueur totale de 299,95 mètres, une largeur de navire de 45,6 mètres, une profondeur moulée de 25,0 mètres, un tirant d'eau de conception de 12,5 mètres, un tirant d'eau structurel de 17,5 mètres, une vitesse de conception de 20 nœuds et le plus grand réservoir de stockage de carburant GNL de type C de sa catégorie. , la plage de croisière du mode GNL et du mode carburant peut répondre à la demande aller-retour unique des routes classiques Chine-Europe ou Chine-États-Unis, garantissant la souplesse du plan d'exploitation de l'armateur.Il présente également les caractéristiques d'une protection de l'environnement propre et de faibles émissions de carbone.L'indice de conception d'efficacité énergétique EEDI est inférieur d'environ 50 % à la base de référence d'émissions rigoureuse de la troisième étape de l'Organisation maritime internationale (OMI); de plus, l'équipe de R&D considère également pleinement Selon l'évaluation, dans des conditions de charge frigorifique ultra-élevée de 1900 FEU, la cote d'intensité des émissions de carbone CII peut encore être maintenue dans la plage de fonctionnement saine d'ici 2040, ce qui est bien en avance sur des navires similaires sur le marché.
La conception optimale de la forme du navire et du type de ligne de cette commande correspond au plan d'exploitation à objectifs multiples de l'armateur.Il a d'excellentes performances, possède des caractéristiques techniques essentielles telles qu'une vitesse rapide et une faible consommation de carburant, et est équipé du dernier G de MAN moteur principal bicarburant de type EcoEGR, générateur d'arbre haute puissance, système d'alimentation à quai, conduit d'économie d'énergie, dispositif de traitement des eaux de ballast, système de surveillance de l'efficacité énergétique de la boîte froide, équipé d'une conception de moniteur d'eau d'incendie fixe qui répond au concept de sécurité spécial exigences de l'armateur.Il est également équipé d'une conception de pont d'arrimage à 3 couches, et jusqu'à 11 couches de TEU peuvent être empilées au-dessus du couvercle d'écoutille, et le nombre nominal de conteneurs sur le navire dépasse 10 300 TEU.
La structure de la coque a atteint une conception légère, qui a toutes fait l'objet d'un calcul par éléments finis de la cabine, d'un calcul de code et d'une analyse par éléments finis de la structure locale pour garantir les exigences de résistance, de rigidité et de fatigue de la structure de la coque.Dans le même temps, faites un bon travail d'analyse des vibrations et du bruit, analysez les points clés de la source de conception et assurez-vous du confort du navire.
Le type de navire adopte une conception de moteur principal et de générateur à double carburant GNL, un système d'alimentation en gaz mixte haute et basse pression, répond à la conception la plus avancée de prêt à l'ammoniac et au méthanol, de sorte que le type de navire a l'objectif à long terme de zéro carbone de réalisant complètement la conversion de carburant zéro carbone, mettant en évidence la conception tournée vers l'avenir.
Cette année, Changhong International a reçu des commandes pour 16+4 navires, dont des pétroliers de produits LR2 et des porte-conteneurs bicarburant GNL.La société détient des commandes pour 48 navires, et les commandes sont prévues jusqu'en 2027.
Dans la prochaine étape, Changhong International combinera les conditions actuelles du marché et ses propres avantages, en se concentrant sur le marché des porte-conteneurs d'environ 3 000 à 12 000 conteneurs, en donnant la priorité au GNL, au méthanol et à d'autres navires à carburant verts et respectueux de l'environnement, ainsi que les commandes pour les chimiquiers MR et les navires LR2, dans une perspective de long terme, centrée sur le marché des navires gaziers de taille moyenne.
Date de sortie : 2023-08-11