Le 5, le gros transporteur de gaz liquéfié "Chinagas Legend" de 84 000 mètres cubes est entré en collision avec le remorqueur "Fahd" dans le canal de Suez. L'accident a fait couler le remorqueur et un membre de l'équipage à bord est décédé, mais la navigation sur le canal n'a pratiquement pas été affectée. .
cause et effet de l'accident
L'Autorité du canal de Suez a déclaré qu'il y avait 7 membres d'équipage sur le remorqueur "Fahd" qui est entré en collision avec le "China Burning Legend", dont 6 ont été secourus et transportés à l'hôpital.La victime était Sayed Mouss, un mécanicien de Port-Saïd.
Il est rapporté que le "China Burning Legend" lui-même n'a pas été endommagé lors de la collision et peut fonctionner normalement.À l'heure actuelle, le "China Gas Legend" est à quai à Port-Saïd, en attendant l'achèvement des procédures d'enquête pertinentes.
Le 6, Usama Rabi, directeur de l'Autorité du canal de Suez, a annoncé que le remorqueur coulé "Fahd" avait été localisé à 51.300 kilomètres (la marque du canal), et que les travaux de sauvetage et de nettoyage de la voie navigable commenceraient bientôt.
Les navires restants de la flotte en direction du nord ont repris le trafic au km 51 via la branche est du canal.Le SCA a tweeté que le sauvetage du remorqueur coulé commencerait après le passage du dernier navire de la flottille en direction du nord.
Rabi a déclaré que la navigation vers le nord du canal ne s'est pas arrêtée et que tous les navires d'escorte sont passés en toute sécurité et n'ont pas été affectés par l'accident.
Accident du canal de Suez
L'accident de collision du canal de Suez n'est pas le seul, et il y en a eu un autre en avril de cette année.
Vers 5 h 15 le 4 avril de cette année, un pétrolier de 65 000 tonnes « LYRIC MAGNOLIA » et un pétrolier de 44 000 tonnes « ALIGOTE » sont entrés en collision alors qu'ils attendaient dans le Grand Lac Amer.
Les deux navires ont subi des dommages à leur coque et sont restés amarrés le matin du 5 avril, selon les autorités du canal de Suez.
Une enquête menée par les autorités a indiqué que l'accident avait été causé par une augmentation soudaine de la vitesse du vent sur le canal de Suez.Alors que le « ALIGOTE » était sur le point de se diriger vers la zone W1, la vitesse du vent a soudainement augmenté et le navire a perdu le contrôle et a heurté le « LYRIC MAGNOLIA ».
Heureusement, l'accident n'a pas causé de graves embouteillages sur le canal et des inspections préliminaires ont également montré qu'il n'y avait pas de dégâts majeurs ni de pollution à proximité des deux pétroliers.Le pétrolier a repris la navigation tôt le matin après que les inspecteurs eurent donné le feu vert.
Le canal de Suez est constamment congestionné
Outre ces collisions, la congestion est le phénomène le plus courant dans le canal de Suez.Parmi eux, le plus gros impact a été l'échouement du porte-conteneurs géant "Changci" en mars 2021, qui a provoqué la "congestion séculaire" du canal de Suez.
La congestion, qui a duré près d'une semaine, a entraîné des milliards de dollars de cargaisons perdues, l'Égypte coûtant entre 12 et 15 millions de dollars par jour.
En plus de cette énorme congestion, il y a eu de nombreux incidents de congestion dans le canal de Suez au fil des ans.
En janvier 2023, un cargo "MV Glory" a été chargé de maïs et d'autres céréales et s'est échoué près de la section Kantara du canal de Suez.Il y a un canal rectiligne d'une largeur d'environ 380 mètres des deux côtés.La société a déclaré que trois remorqueurs fluviaux ont été appelés à la rescousse après l'échouement et ont réussi à renflouer le navire.
En février 2023, un grand transporteur de gaz naturel liquéfié (GNL), Grace Emilia, s'est échoué à Little Bitter Lake dans le canal de Suez.Les médias locaux ont cité des responsables disant que le navire avait subi une panne de gouvernail au moment de l'incident, ce qui a finalement conduit à l'échouement.
En mars 2023, l'ultra-large porte-conteneurs de 16 000 EVP battant pavillon libérien "MSC Istanbul" s'est échoué alors qu'il traversait le canal de Suez en route de la Malaisie vers le Portugal, provoquant le détournement de certains navires.
L'accident d'échouement n'a pas affecté le trafic dans le canal de Suez.Tous les navires en direction du sud fonctionnent normalement, mais les navires en direction du nord doivent tourner du chenal ouest vers l'est.
En mai 2023, un vraquier « Xin Haitong 23 » s'est échoué dans le canal de Suez.Des informations pertinentes montrent que le navire a "perdu le contrôle" près de l'extrémité sud du canal de Suez et s'est coincé près du côté est du canal à un angle, ce qui a bloqué le canal pendant un certain temps et l'a empêché de passer.Plus de 3 heures plus tard, ils sont sortis avec succès des ennuis et les activités de navigation dans les deux sens sont revenues à la normale.
Date de sortie : 2023-08-11