Aux dernières nouvelles du 27 mai, la Mediterranean Shipping Company (MSC) est devenue la première compagnie maritime au monde dont la capacité de la flotte a officiellement dépassé les 5 millions d'EVP.
Selon les dernières données d'Alphaliner, parmi les 100 premières compagnies maritimes au monde en termes de capacité de transport, MSC se classe au premier rang, exploitant 756 porte-conteneurs d'une capacité de transport totale de 5 011 099 EVP, soit 18,7 % de la capacité de transport mondiale totale.Parmi eux, on dénombre 462 navires en propre et 294 navires affrétés.En outre, Mediterranean Shipping détient également 125 nouvelles commandes de construction navale totalisant 1 612 561 EVP.
Selon des rapports de suivi, contrairement à d'autres compagnies maritimes qui ont élargi leur échelle par le biais de fusions et d'acquisitions, Mediterranean Shipping s'appuie entièrement sur sa propre expansion et son développement continus.La capacité de Mediterranean Shipping est passée de 1 million d'EVP en 2007 à 2 millions d'EVP en 2011, 3 millions d'EVP en 2017 et 4 millions d'EVP en 2021.Le 6 janvier 2022, MSC a officiellement dépassé Maersk pour devenir la plus grande compagnie de ligne au monde, exploitant 645 porte-conteneurs d'une capacité totale de 4 284 728 EVP, représentant 17,0 % de la part de marché mondiale.
Selon le réseau de l'industrie du transport maritime, MSC pourrait également être la compagnie maritime la plus rentable en 2022.D'une part, après la nouvelle épidémie de couronne, le marché du transport maritime par conteneurs a été provoqué par l'inadéquation structurelle de l'offre et de la demande.Le super cycle du transport maritime par conteneurs a entraîné un boom du marché et des taux de fret record ont dopé sa rentabilité. L'industrie est globalement positive, faisant grimper ses actifs familiaux et sa richesse s'envolant.En revanche, Mediterranean Shipping est évidemment plus enclin à la stratégie d'exploitation indépendante, et insiste pour parier son avenir sur l'élargissement de la taille de la flotte et le gain de parts de marché.Le passionné MSC a agi rapidement, élargissant sa flotte de conteneurs avec une détermination incroyable.
Non seulement continuer à commander de nouveaux navires, mais aussi continuer à scruter le marché des navires d'occasion.Selon les statistiques, depuis août 2020, MSC a acheté plus de 306 navires sur le marché des navires d'occasion, d'une capacité de 1,2 million d'EVP.Il s'agit d'un événement sans précédent et sans précédent dans l'histoire du transport maritime.
Il convient de mentionner en particulier qu'Alphaliner a souligné que 5 millions d'EVP n'étaient pas l'objectif ultime de MSC, et il est prévu que MSC pourra encore augmenter sa capacité à 6 millions d'EVP à la mi-2024 en ne s'appuyant que sur son énorme carnet de commandes. .
Si MSC continue de s'en tenir à sa stratégie d'exploitation des navires de la manière la plus économique possible, sa capacité pourrait même atteindre 6,75 millions d'EVP d'ici 2025.Cependant, Alphaliner a déclaré que MSC maintiendrait probablement sa capacité "stable à environ 6 millions d'EVP".
"C'est une question de compétitivité et de coûts, et nous devons nous assurer que nous ne sommes pas seulement la plus grande entreprise, mais l'entreprise la plus compétitive", a récemment déclaré le PDG de MSC, Søren Toft.
Il a souligné que MSC ne s'était pas laissé emporter.Bien sûr, MSC s'attend également à ce que la chaîne d'approvisionnement et le marché du fret se normalisent tôt ou tard.MSC utilisera sa plus grande flotte et ses commandes au monde pour fournir "le réseau de routes le plus complet du marché", et s'efforcera d'améliorer en permanence la résilience et la fiabilité de la chaîne d'approvisionnement pour s'assurer qu'elle peut devenir un partenaire à long terme des clients. .
Date de sortie : 2023-05-29