Secondo le ultime notizie del 27 maggio, la Mediterranean Shipping Company (MSC) è diventata la prima compagnia di linea al mondo la cui capacità della flotta ha ufficialmente superato i 5 milioni di TEU.
Secondo gli ultimi dati di Alphaliner, tra le prime 100 compagnie di linea al mondo per capacità di spedizione, MSC è al primo posto, gestendo 756 navi portacontainer con una capacità di spedizione totale di 5.011.099 TEU, pari al 18,7% della capacità di spedizione totale mondiale.Tra queste ci sono 462 navi di proprietà e 294 navi noleggiate.Inoltre, Mediterranean Shipping detiene anche 125 nuovi ordini di costruzione navale per un totale di 1.612.561 TEU.
Secondo i rapporti di follow-up, a differenza di altre compagnie di linea che hanno ampliato la propria portata attraverso fusioni e acquisizioni, Mediterranean Shipping si affida interamente alla propria continua espansione e sviluppo.La capacità di Mediterranean Shipping è passata da 1 milione di TEU nel 2007 a 2 milioni di TEU nel 2011, 3 milioni di TEU nel 2017 e 4 milioni di TEU nel 2021.Il 6 gennaio 2022, MSC ha ufficialmente superato Maersk diventando la più grande compagnia di linea del mondo, gestendo 645 navi portacontainer con una capacità totale di 4.284.728 TEU, pari al 17,0% della quota di mercato globale.
Secondo la rete del settore marittimo, MSC potrebbe anche essere la compagnia di navigazione più redditizia nel 2022.Da un lato, dopo la nuova epidemia di corona, il mercato del trasporto marittimo di container è stato determinato dal disallineamento strutturale tra domanda e offerta.Il super ciclo del trasporto marittimo di container ha portato alla prosperità del mercato e il tasso di nolo record ne ha aumentato la redditività Il settore è generalmente positivo e il suo patrimonio familiare e la sua ricchezza sono aumentati.D'altra parte, Mediterranean Shipping è ovviamente più propensa alla strategia dell'operatività indipendente, e insiste a scommettere il proprio futuro sull'ampliamento della flotta e sulla conquista di quote di mercato.L'appassionata MSC si è mossa rapidamente, ampliando la sua flotta di container con incredibile determinazione.
Non solo continuano a ordinare nuove navi, ma continuano anche a scandagliare il mercato delle navi di seconda mano.Secondo le statistiche, da agosto 2020, MSC ha acquistato più di 306 navi dal mercato delle navi di seconda mano, con una capacità di 1,2 milioni di TEU.Questo è un evento senza precedenti e senza precedenti nella storia della navigazione.
Vale in particolare la pena ricordare che Alphaliner ha sottolineato che 5 milioni di TEU non sono l'obiettivo finale di MSC e si prevede che MSC sarà in grado di aumentare ulteriormente la sua capacità a 6 milioni di TEU a metà del 2024 facendo affidamento solo sul suo enorme portafoglio ordini .
Se MSC continua ad attenersi alla sua strategia di gestione delle navi nel modo più economico possibile, la sua capacità potrebbe raggiungere anche i 6,75 milioni di TEU entro il 2025.Tuttavia, Alphaliner ha affermato che MSC probabilmente manterrà la sua capacità "costante a circa 6 milioni di TEU".
"Riguarda la competitività e i costi, e dobbiamo assicurarci di non essere solo la compagnia più grande, ma la compagnia più competitiva", ha dichiarato di recente il CEO di MSC Søren Toft.
Ha sottolineato che MSC non è stato portato via.MSC ovviamente si aspetta anche che la catena di approvvigionamento e il mercato del trasporto merci si normalizzino prima o poi.MSC utilizzerà la sua flotta e gli ordini più grandi al mondo per fornire "la rete di rotte più completa sul mercato" e si adopererà per migliorare continuamente la resilienza e l'affidabilità della catena di approvvigionamento per garantire che possa diventare un partner a lungo termine dei clienti .
Tempo di rilascio: 29-05-2023