4月下旬、破産保護を申請したばかりのアメリカの家庭用家具小売大手ベッド・バス・アンド・ビヨンドは、感染症流行下で不当な商行為を行ったとして、OOCLに対して3,170万米ドルの請求を起こした。
ニューヨーク州南部地区の法的提出書類によると、同社はまた、台湾に本拠を置く海運会社陽明に対して少なくとも780万ドルの請求を求める準備を進めているという。
現在、連邦破産法第11章に該当するBBBYは、サプライチェーン危機の中で海運会社の強欲の犠牲者であると主張している。
OOCLは火曜日、責任はBBBYにあるとしてFMCに厳しい反論を行った。サプライチェーン危機の間、海運会社は「需要の急増、混乱、混雑、新型コロナウイルス感染症による制限などによる前例のない課題」に直面し、その結果「太平洋横断船舶の大幅かつ長期の遅延」が生じたと同海運会社は述べた。
OOCLは、BBBYが主張したように、「新たな輸送能力とサービスの提供に投資」し、「運賃を吊り上げたり、人為的に不足を生じさせるような措置は講じていない」と述べた。
対照的に、BBBYは説明もなく自社のサプライチェーンの管理に繰り返し失敗し、他の荷主が直面するボトルネックと、顧客の前例のないサービス需要を満たすためにアジアにコンテナを再出荷するOOCLの能力を悪化させた。
OOCLは、FMCに対するBBBYの告訴は「根拠のない報酬を得ることを目的として、関連する事実、契約、法律を虚偽表示し、曖昧にする残念な行為」であると述べた。
OOCLはサービス契約が修正されたと発表
船社に対するBBBYの請求は3つのカテゴリーに分類される：2020年と2021年のサービス契約に基づく最低予約数量約束（MQC）の不履行、不当なピークシーズン割増料金の賦課、不当な（滞船および滞留、D&D）コンテナ滞納である。
破産した小売業者は、OOCLが2020年7月1日から2021年6月30日までの契約期間に2,100FEUのMQCを提供することに同意したが、BBBYコストによって発生する追加送料220万ドルに相当する624FEUが不足していると主張している。
さらに、2021年5月1日から2022年4月30日までの契約期間中、OOCLは署名されたMQCの3,796 FEUよりも1,363 FEU少なく、BBBYへの追加運賃940万米ドルに相当すると主張した。
OOCLは、そうではないと反論している。両者間の交渉の結果、2020年のMQCは1086FEUに引き下げられ、2021年のMQCは1531FEUに引き下げられたと発表した。BBBYは「OOCLが提供したすべてのスペースを活用しなかった」と述べ、交渉により改訂された下位MQC協定がFMCに提示されたと指摘した。
「契約には月ごとや四半期ごとの輸送要件はなく、各航海でのスペースの保証もない」とOOCLは付け加えた。「BBBY、これは（FMCに）交渉も合意もされていない契約上の要件をでっち上げるよう求めている。」
OOCLはFMCに管轄権はないと主張
OOCLはさらに、第一に、FMCにはこの問題を決定する権限がないと主張した。コンテナ海運業界を規制する海運法の下では、「サービス契約違反に対する唯一の救済策は、適切な裁判所で訴訟を起こすことだ」と同社は述べた。
OOCLは、FMCは「契約上の約束の履行を条件とするすべての請求は禁止されるという見解を長年保持してきた。BBBYは、契約に基づく請求を海運法違反としてラベル付けし直すためにFMCの管轄権を一方的に拡大することはできない」と述べた。
同報告書は、1916年の海運法はFMCに「貨物サービスの便宜の根拠を広範に規制」する権限を与えたが、1984年の海運法は「サービス契約に関連してこの権限を廃止」し、1998年の海運法は不当または不当な差別行為を行ったと述べた。 「税関業務に関連した」貨物の収容のみが禁止されています。
FMCへの返答の中でOOCLは次のように書いている。「議会は、規制緩和に対する市場ベースのアプローチを支持し、サービス契約における貨物スロットの取り決めの合理性を規制する委員会の権限を廃止するつもりである。」
議会は2022年の海上輸送改革法に基づくサービス契約に基づくスペース取り決めを調整するFMCの規制権限を回復したが、同法はBBBYの主張時点ではまだ発効していなかった。
「欧州委員会は、議会によって明示的に削除された規制権限を取り戻すために、海運法の他の条項を斬新かつ意図しない方法で再利用することはできない」とOOCLは述べた。
発売時期: 2023-05-29