지난 5일 수에즈 운하에서 8만4000입방미터급 대형 액화가스 운반선 '차이나가스 레전드'가 예인선 '파드'와 충돌해 예인선이 침몰하고 탑승한 승무원이 사망했지만 운하 항행에는 기본적으로 지장이 없었다. .
사고의 원인과 결과
수에즈 운하 당국은 '중국의 불타는 전설'과 충돌한 예인선 '파드'에 선원 7명이 타고 있었으며 이 중 6명이 구조돼 병원으로 이송됐다고 밝혔다.피해자는 포트 사이드의 기계공 사예드 무스였습니다.
'차이나 버닝 레전드(China Burning Legend)' 자체는 충돌 시 파손되지 않았으며 정상적으로 작동할 수 있는 것으로 전해졌다.현재 "중국 가스 전설"은 포트 사이드에 정박해 관련 조사 절차가 완료되기를 기다리고 있습니다.
우사마 라비 수에즈운하청장은 6일 침몰한 예인선 '파드'가 51.300km(운하 표시)에 위치했으며 곧 인양 작업과 수로 청소가 시작될 것이라고 밝혔다.
북쪽으로 향하는 함대의 나머지 선박은 운하의 동쪽 지점을 통해 Km 51에서 교통을 재개했습니다.SCA는 침몰한 예인선의 인양 작업은 북쪽으로 향하는 함대의 마지막 선박이 통과한 후에 시작될 것이라고 트윗했습니다.
라비는 운하의 북항 항행이 멈추지 않았고 모든 호위선이 안전하게 통과했으며 사고의 영향을 받지 않았다고 말했습니다.
수에즈 운하 사고
수에즈 운하 충돌사고는 이뿐만이 아니고 올해 4월에도 또 있었다.
올해 4월 4일 5시 15분경 6만5000톤급 유조선 '리릭 마그놀리아'와 4만4000톤급 유조선 '알리고테'가 대호수에서 대기하던 중 충돌했다.
수에즈 운하 당국에 따르면 두 선박 모두 선체에 약간의 손상을 입었고 4월 5일 아침 현재 계류 상태를 유지했다.
당국의 조사에 따르면 사고는 수에즈 운하의 풍속이 갑자기 증가하여 발생한 것으로 나타났습니다."ALIGOTE"가 W1 지역으로 가려고 할 때 갑자기 풍속이 증가하고 배는 통제 불능 상태로 "LYRIC MAGNOLIA"에 충돌했습니다.
다행히 이번 사고로 심각한 운하 교통 체증은 발생하지 않았으며 사전 점검에서도 유조선 2척 주변에 큰 피해나 오염은 없는 것으로 확인됐다.유조선은 검사관이 승인한 후 아침 일찍 항해를 재개했습니다.
수에즈 운하는 끊임없이 혼잡하다
이러한 충돌 외에도 혼잡은 수에즈 운하에서 가장 흔히 발생합니다.그 중 가장 큰 영향은 2021년 3월 수에즈 운하의 '세기적 혼잡'을 야기한 초대형 컨테이너선 '창치호'의 좌초였다.
거의 일주일 동안 지속된 혼잡으로 인해 수십억 달러의 운송 손실이 발생했으며 이집트는 하루에 1,200만 달러에서 1,500만 달러의 비용이 들었습니다.
이 엄청난 혼잡 외에도 수에즈 운하에서 수년 동안 많은 혼잡 사건이 발생했습니다.
2023년 1월 화물선 'MV 글로리'가 옥수수 등 곡물을 싣고 수에즈 운하 칸타라 구간 인근에서 좌초됐다.양쪽에는 폭 약 380m의 직선 운하가 있습니다.회사는 3척의 운하 예인선이 좌초된 후 구조를 위해 호출되었고 성공적으로 선박을 다시 띄웠다고 말했습니다.
2023년 2월, 대형 액화천연가스(LNG) 운반선 그레이스 에밀리아호가 수에즈 운하의 리틀 비터 호수에서 좌초했다.현지 언론은 관계자들의 말을 인용해 선박이 사고 당시 방향타 고장을 일으켜 결국 좌초됐다고 전했다.
2023년 3월 라이베리아 국적의 16,000TEU 초대형 컨테이너선 'MSC 이스탄불호'가 말레이시아에서 포르투갈로 가던 중 수에즈 운하를 통과하다 좌초돼 선박 일부가 회항하는 사고가 발생했다.
이번 좌초사고는 수에즈운하 교통에 영향을 미치지 않았으며 남행 선박은 모두 정상 운항하고 있으나 북행 선박은 서해협에서 동해로 방향을 틀어야 한다.
2023년 5월 벌크선 '신해통 23호'가 수에즈 운하에서 좌초했다.관련 정보에 따르면 배가 수에즈 운하의 남쪽 끝 근처에서 "통제력을 상실"하고 운하의 동쪽 근처에서 비스듬히 갇혀 운하가 한동안 막혀 통과할 수 없게 되었습니다.3시간 이상 후 그들은 성공적으로 문제를 해결했고 양방향 운송 활동은 정상으로 돌아왔습니다.
출시 시간: 2023-08-11