5월 27일자 최신 뉴스에 따르면 Mediterranean Shipping Company(MSC)는 선대 용량이 공식적으로 500만 TEU를 초과한 세계 최초의 정기선 회사가 되었습니다.
알파라이너의 최신 데이터에 따르면 세계 100대 정기선 선사 중 MSC가 756척의 컨테이너선을 운항하고 있으며 총 선적능력은 501만1099TEU로 전 세계 선복량의 18.7%를 차지한다.그 중 462척은 자가 소유선이고 294척은 용선이다.또한 Mediterranean Shipping은 총 1,612,561TEU에 해당하는 125척의 신규 선박을 보유하고 있습니다.
후속 보고서에 따르면 M&A를 통해 규모를 확장한 다른 정기선 회사와 달리 Mediterranean Shipping은 전적으로 자체적인 지속적인 확장 및 개발에 의존합니다.지중해 선박의 처리 능력은 2007년 100만 TEU에서 2011년 200만 TEU, 2017년 300만 TEU, 2021년 400만 TEU로 확대됐다.2022년 1월 6일 MSC는 공식적으로 Maersk를 제치고 세계 최대 정기선 회사가 되었으며, 총 선복량 4,284,728TEU의 컨테이너선 645척을 운영하며 세계 시장 점유율 17.0%를 차지했습니다.
해운 업계 네트워크에 따르면 MSC는 2022년에도 가장 수익성이 높은 해운 회사가 될 수 있습니다.한편, 코로나19 이후 컨테이너 해운 시장은 구조적 수급 불일치로 인해 발생했으며 컨테이너 해운의 슈퍼 사이클은 시장 호황으로 이어졌고 기록적인 운임으로 수익성이 향상되었습니다. 업계는 일반적으로 긍정적이며 가족 자산과 부가 급증합니다.반면 지중해 해운은 분명히 독립적인 운영 전략에 더 기울어져 있으며 선단 규모를 확장하고 시장 점유율을 확보하는 데 미래를 걸고 있다고 주장합니다.예리한 MSC는 놀라운 결의로 컨테이너 함대를 확장하면서 빠르게 움직였습니다.
계속해서 새로운 선박을 주문하는 것이 아니라 중고 선박 시장을 계속 스캔합니다.통계에 따르면 MSC는 2020년 8월부터 중고선박 시장에서 306척 이상의 선박을 구매했으며 처리능력은 120만TEU다.이것은 해운 역사상 유례가 없고 유례가 없는 사건입니다.
특히 알파라이너는 500만 TEU가 MSC의 궁극적인 목표가 아니며 MSC가 막대한 수주량에 의존해 2024년 중반까지 처리 능력을 600만 TEU까지 추가로 늘릴 수 있을 것이라고 지적한 점을 언급할 가치가 있다. .
MSC가 가능한 한 경제적으로 선박을 운영한다는 전략을 계속 고수한다면 2025년까지 처리 능력은 675만 TEU에 달할 수도 있습니다.그러나 알파라이너는 MSC가 "약 600만 TEU에서 안정적으로" 처리 능력을 유지할 것이라고 말했다.
MSC의 CEO인 Søren Toft는 최근 "경쟁력과 비용에 관한 것입니다. 우리는 단지 가장 큰 회사일 뿐만 아니라 가장 경쟁력 있는 회사가 되도록 해야 합니다."라고 말했습니다.
그는 MSC가 도취되지 않았다고 강조했습니다.물론 MSC는 공급망과 화물 시장이 조만간 정상화될 것으로 기대합니다.MSC는 세계에서 가장 큰 함대와 주문을 사용하여 "시장에서 가장 포괄적인 경로 네트워크"를 제공하고 공급망의 탄력성과 신뢰성을 지속적으로 개선하여 고객의 장기적인 파트너가 될 수 있도록 노력할 것입니다. .
출시 시간: 2023-05-29