據5月27日最新消息，地中海航運公司（MSC）成為全球首家船隊運力正式突破500萬TEU的班輪公司。
根據Alphaliner最新數據，在全球班輪公司運力100強中，地中海航運排名第1，運營756艘集裝箱船，總運力為5011099TEU，佔全球總運力的18.7%。其中自有船舶462艘、租入船舶294艘。此外，地中海航運還持有125艘，總計1612561TEU新造船訂單。
根據跟踪報導，與其他通過併購擴大規模的班輪公司不同，地中海航運完全依靠自身不斷的擴張和發展完成。地中海航運的運力從2007 年的100萬TEU擴張至2011年的200萬TEU，2017年達到300萬TEU，2021年達到400萬TEU。2022年1月6日地中海航運正式超過馬士基成為全球最大班輪公司，營運645艘集裝箱船，總運力為4284728TEU，佔全球17.0%的市場份額。
在航運界網看來，地中海航運可能也是2022年最賺錢的航運公司。一方面，在於新冠疫情之後，集運市場由結構性供需錯配帶來的集運超級大周期，致使市場繁榮，創紀錄的運價水平推升其盈利能力，行業普遍利好，推升其家族資產財富飆升。另一方面，地中海航運顯然更傾向於獨立運營的戰略，堅持將其未來押在了擴大船隊規模和獲取市場份額上。嗅覺敏銳的地中海航運迅速採取了行動，以令人難以置信的決心擴張其集裝箱船隊。
不僅持續訂造新船，而且持續在二手船市場掃貨。據統計，自2020年8月以來，地中海航運總計從二手船市場購買的船舶總數已經超過306艘，運力120萬TEU。這是航運史上前無古人、後無來者的事件。
特別值得一提的是，Alphaliner指出，500萬TEU並不是地中海航運的終極目標，僅僅依靠其龐大的手持訂單量，預計地中海航運就能在2024年年中進一步將運力提高到600萬TEU。
如果地中海航運繼續堅持其盡可能經濟地運營船舶的戰略，到2025年其運力甚至可能會達到675萬TEU。然而，Alphaliner稱地中海航運可能會將運力“穩定在600萬TEU左右”。
地中海航運首席執行官索倫·托夫特（Søren Toft）近日表示，“這關乎競爭力和成本，我們不僅僅需要確保是最大的公司，更重要的是最具競爭力的公司。”
他強調，地中海航運並沒有被沖昏頭腦。地中海航運當然也預計供應鍊和貨運市場遲早會正常化。地中海航運將利用其全球最大的船隊、訂單，提供“市場上最全面的航線網絡”，努力持續提升供應鏈的韌性和可靠性，以確保其能夠成為客戶的長期合作夥伴。
發佈時間: 2023-05-29